When Wedge Had The Edge
When Wedge Had The Edge
hardcover; 480 pag; 22 x 30 cm; 653 foto's; Engels; € 144,95
Toen de Paris Motor Show van 1968 een surrealistisch wigvormig beeld opende van staal, glas en lagen geschubd metaal verbaasde het publiek met zijn gedurfde vorm en buitengewone vorm. De Alfa Romeo Carabo was een oefening in lateraal denken op vrijwel elk niveau. Met koplampen bedekt met intrekbare lamellen en deuren die voor het eerst opengingen met een schaarbeweging, herschreef de Carabo de regels van autodesign en zette een lawine van extreme wigvormen in gang - een trend die het grootste deel van de volgende twee decennia in zwang bleef.
Een gedurfde afwijking van traditioneel autodesign, die de verbeelding boeide met futuristische esthetiek en aerodynamische efficiëntie, de wigstijl vertegenwoordigde een paradigmaverschuiving in auto-esthetiek, met de nadruk op scherpe lijnen, lage profielen en hoekige contouren. De wigvorm, gekenmerkt door een scherp taps toelopende voorkant die breder wordt naar achteren, was niet alleen een stilistische keuze, maar een weerspiegeling van vooruitgang in aerodynamica en techniek. Door de luchtweerstand te minimaliseren en de stabiliteit bij hoge snelheden te verbeteren, toonden deze auto's een toewijding aan prestaties en efficiëntie.
Iconische voorbeelden zoals de Alfa Romeo Carabo, Ferrari Modulo, Lancia Strato's Zero en de Maserati Boomerang, evenals serieproductieauto's zoals de De Tomaso Pantera, Lamborghini Countach en de Lotus Esprit, belichaamden het ethos van het wigontwerp, boeiden liefhebbers en vormden de perceptie van autostijl voor toekomstige generaties. Hun opvallende silhouetten werden synoniem voor snelheid, kracht en innovatie.
- Een definitieve geschiedenis van de auto's uit het Wedge-tijdperk, met meer dan 250 auto's
- Persoonlijke citaten en ervaringen van zes van de belangrijkste wigontwerpers