Norbert Singer – My Racing Life with Porsche 1970–2004 – English Edition
Norbert Singer – My Racing Life with Porsche 1970–2004 – English Edition
hardcover; 360 pag; 24 x 28 cm; 293 kleuren- en 172 z/w-foto's; Engels
‘De versnellingsbak van de 917 moet de 24 uur van Le Mans overleven zonder oververhit te raken. Maar het nieuwe koelsysteem mag geen extra weerstand creëren. Oké, daar ga je.’ Dat was de eerste taak die de pas afgestudeerde lucht- en ruimtevaart- en auto-ingenieur Norbert Singer kreeg toen hij in het voorjaar van 1970 aan het raceontwikkelingsprogramma van Porsche begon.
Zoals we nu weten was de versnellingsbak betrouwbaar, won Porsche de race en bleef Norbert Singer de Duitse autofabrikant decennialang trouw. Ter ere van Singers 80e verjaardag presenteert Sportfahrer Verlag in Düren 'Norbert Singer – Mijn raceleven met Porsche 1970-2004'. Wat begon als een plan om een ouder boek te actualiseren, is door vele gesprekken tussen Singer en auteur Wilfried Müller uitgegroeid tot een uitgebreide en gedetailleerde autobiografie.
In 16 hoofdstukken en meer dan 350 pagina's beschrijft Singer het meest indrukwekkende tijdperk van de Porsche-racerij tot nu toe vanuit zijn eigen unieke perspectief, dat van een visionair race-ingenieur en aerodynamicadeskundige, en een sluwe tacticus en interpretator van regels. Van de 917 tot de 911 Carrera RSR, tot de wereldkampioen 935, tot de lichtste (735 kilogram) en snelste (366 km/u) 911 uit de geschiedenis. Singer beschrijft ook de achtergrond van de drievoudig Le Mans-winnende Porsche 936.
Net als de Carrera Turbo RSR en de 935 was Singer projectmanager voor de baanbrekende Porsche 956. Deze auto schreef Porsche de geschiedenisboeken in. Singer paste het aerodynamische concept 'grondeffect' uit de Formule 1 succesvol toe op tweezits sportwagens. Destijds was het het hoogtepunt van Singers gepassioneerde zoektocht naar downforce. Coureurs als Jacky Ickx, Stefan Bellof, Derek Bell, Jochen Mass en Hans-Joachim Stuck bereikten ondenkbare bochtsnelheden in deze 800 pk sterke auto's en wonnen onderweg vijf wereldkampioenschappen.
Halverwege de jaren 80 waagde Porsche zich op onbekend – en, zo bleek, zeer moeilijk – terrein met zijn eenzittersprogramma in de Amerikaanse CART-serie. Singer beschrijft de tumultueuze saga van binnenuit. Een leukere herinnering is de kunstzinnige transformatie van een raceprototype tot een Gran Turismo-auto, de Porsche 962 LM GT1, die Le Mans in 1994 veroverde. Voortbordurend op het GT1-thema leidde Singer in 1996 de ontwikkeling van de eerste 911 met middenmotor, een van die auto's die vervolgens in 1998 Le Mans won. Het was de zestiende overwinning voor Porsche in 's werelds beroemdste endurancerace. Singer was bij al deze projecten betrokken als ingenieur, en de meeste als tacticus en strateeg op de pitmuur. Zijn gedetailleerde herinneringen aan die 24-uurs marathons vormen een groot deel van het boek, van zijn ontsnapping aan de CEO tot een geïmproviseerde luchtbrug voor onderdelen.
Eind jaren negentig ontwierp de man met de leesbril, altijd laag op zijn neus, de baanbrekende aerodynamica van de LMP2000 Spyder – maar de auto werd in een hangar in het geheim bewaard. De beroemde supersportwagen Carrera GT had ook Singers talent in de windtunnel. Zoals Porsche-baas Wendelin Wiedeking destijds zei: "Singer komt wel met iets". Na zijn pensionering bleef Singer tot 2010 klantenteams op circuits ondersteunen, voordat hij zijn kennis doorgaf aan de volgende generatie ingenieurs met een periode als universitair docent.
Veertig jaar racen met Porsche, verteld door Norbert Singer en geschreven door Wilfried Müller, die bij autosportliefhebbers bekend is vanwege zijn biografieën over Peter Falk en Walter Röhrl.
Dit boek is het eerste werk van de uitgever in samenwerking met het Porsche Museum. De "Edition Porsche Museum" heeft een eigen Porsche-onderdeelnummer (MAP09029920)l.